Semua survei di lapangan selama pematokan bersama dan selama konstruksi akan dilaksanakan oleh kontraktor di bawah petunjuk konsultan. Hasil survei tersebut akan dikaitkan dengan gambar-gambar konstruksi, kondisi yang ada dan beberapa ketidaksesuaian antara gambar-gambar dan kondisi-kondisi yang ada akan dipergunakan untuk mereview design untuk keperluan proyek (bila ada).
Penetapan Titik Pengukuran
Pada umumnya, alinyemen jalan lama, permukaan jalur lalu lintas (carriageway surface), dan patok kilometer lama harus menjadi patokan untuk memulai pekerjaan, kecuali bila diperlukan perubahan kecil pada alinemen jalan, maka dalam hal ini diperlukan titik kontrol sementara yang akan diterbitkan oleh Direksi Pekerjaan dan data-data detilnya akan diserahkan kepada Kontraktor bersama dengan semua data yang bersangkutan untuk menentukan titik pengukuran pada alinyemen yang akan diubah. Jika dipandang perlu menurut pendapat Direksi Pekerjaan maka Kontraktor harus melakukan survei dengan akurat dan memasang “Bench Mark” (BM) pada lokasi tertentu di sepanjang proyek untuk memungkinkan revisi minor terhadap Gambar, pengukuran ketinggian permukaan perkerasan atau penetapan titik pengukuran (setting out) yang akan dilakukan. Bench Mark permanen harus dibuat di atas tanah yang tidak akan mudah bergeser.
Kontraktor harus memasang titik patok pelaksanaan yang menunjukkan garis dan ketinggian untuk pekerjaan jembatan yang diberikan dalam Gambar dan harus mendapatkan persetujuan Direksi Pekerjaan sebelum memulai pelaksanaan pekerjaan. Jika menurut pendapat Direksi Pekerjaan, setiap perubahan dari garis dan ketinggian diperlukan, baik sebelum maupun sesudah penempatan patok, maka Direksi Pekerjaan akan mengeluarkan perintah yang terinci kepada Kontraktor untuk melaksanakan perubahan tersebut dan Kontraktor harus mengubah penempatan patok sambil menunggu persetujuan lebih lanjut. Profil yang diterbitkan harus digambar di atas kertas kalkir dengan skala, ukuran dan tata letak (layout) sebagaimana yang ditentukan oleh Direksi Pekerjaan. Gambar penampang melintang harus menunjuk-kan elevasi permukaan akhir yang diusulkan, yang diperoleh dari gambar detil rancangan. Gambar profil asli bersama dengan tiga salinannya harus diserahkan kepada Direksi Pekerjaan. Direksi Pekerjaan akan menandatangani satu salinan untuk disetujui atau untuk direvisi, dan selanjutnya dikembalikan kepada Kontraktor. Bilamana Direksi Pekerjaan memandang perlu, maka Kontraktor harus menyediakan semua instrumen, personil, pekerja dan bahan yang mungkin diperlukan untuk meme-riksa penetapan titik pengukuran (setting out) atau untuk setiap pekerjaan relevan lainnya yang harus dilakukan.
Pengukuran Jembatan
Pengukuran jembatan dilakukan untuk mengetahui posisi rencana jembatan, kedalaman serta lebar sungainya. Tahapan kegiatan pengukuran jembatan pada dasarnya sama seperti dengan tahapan pengukuran jalan, yaitu terdiri dari kegiatan persiapan, survei pendahuluan, pemasangan patok BM dan CP dan patok kayu, pengukuran kerangka kontrol vertikal, pengukuran kerangka kontrol horizontal, pengukuran situasi, pengukuran penampang memanjang jalan, pengukuran melintang jalan, pengukuran penampang melintang sungai dan pengukuran detail situasi (lihat Gambar)
Pekerjaan persiapan dan survei pendahuluan pengukuran perencanaan jembatan sama dengan pekerjaan pengukuran perencanaan jalan.
- Pemasangan monumen
Monumen yang dipasang pada pengukuran jembatan terdiri dari patok BM (Bench Mark) / CP (Concrete Point) dan patok kayu. BM / CP dipasang disekitar rencana jembatan, pada masing-masing tepi sungai yang berseberangan. Spesifikasi BM maupun CP
Patok kayu dipasang dengan interval jarak 25 meter sepanjang 100 meter dari masing-masing tepi sungai ke arah as rencana jalan. Patok kayu juga dipasang di tepi sungai dengan interval jarak setiap 25 meter sepanjang 125 meter ke arah hulu dan ke arah hilir sungai.
Patok kayu dibuat sepanjang 40 cm dari kayu ukuran 3 cm x 4 cm, pada bagian atasnya dipasang paku, diberi nomor sesuai urutannya dan dicat warna kuning.
Setiap pemasangan patok CP dan patok kayu dicatat dalam formulir dan dibuatkan sketsanya dan perkiraan pola konturnya.
- Pengukuran kerangka kontrol vertikal
Pengukuran kerangka kontrol vertikal jembatan dilakukan dengan metode sipat datar terhadap semua patok CP dan patok kayu
Pengukuran sipat datar dilakukan pergi-pulang pada setiap seksi dan dilakukan pengukuran kring tertutup, dengan ketelitian 10 mm √D. Dimana D = jumlah jarak dalam Km
Pengukuran sipat datar harus menggunakan alat sipat datar otomatis atau yang sederajat, pembacaan rambu harus dilakukan pada 3 benang silang yaitu benang atas (ba), nenang tengah (bt) dan benang bawah (bb).
Rambu ukur harus dilengkapi nivo kotak untuk pengecekan vertikalnya rambu.
Syarat dan cara pengukuran kerangka kontrol vertikal jembatan sama dengan pengukuran kerangka kontrol vertikal pekerjaan jalan.
- Pengukuran kerangka kontrol horizontal
Pengukuran kerangka kontrol horizontal dilakukan dengan metode poligon tertutup (kring), yaitu dimulai dan diakhiri dari BM/CP yang sama.
Azimut awal / akhir poligon didapatkan dari pengamatan matahari. Pengamatan matahari dilakukan dengan sisitem tinggi matahari, dilakukan pengamatan pagi dan sore.
Peralatan, dan tatacara pengukuran kerangka kontrol horizontal jembatan sama dengan pengukuran kerangka kontrol horizontal pekerjaan jalan, yaitu pengukuran kerangka kontrol horizontal melewati semua BM / CP dan patok kayu, sehingga BM, CP dan patok kayu terletak dalam satu rangkaian titik-titik poligon. Pengukuran sudut tiap titik poligon dilakukan dengan teodolit dengan ketelitian 1 “ dilakukan pengukuran dengan sistem satu seri rangkap (4 kali sudut).
إرسال تعليق